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鼎点平台注册：骨折价自救，百年燃油车的最后疯狂？

Fri, 17 Jul 2026 07:13:16 +0800

作者：财经故事会

采写／马如流

编辑／万天南

降价潮席卷燃油车市场，绷不住的车企们史无前例地出现了踩踏式甩货。

这一波的源头要从东风雪铁龙说起，3月6日，东风雪铁龙旗下部分车型在湖北展开史无前例的降价大促销，C级车雪铁龙C6降价后只需要12万起步，补贴力度高达9万元。本来月销量仅有几十辆的雪铁龙C6，瞬间被抢购一空，有现场参与者说“热闹的像菜市场”。

掀桌子的雪铁龙，为其他燃油车厂商带来了“灵感”，此后别克、本田、雪佛兰、广汽丰田、上汽大众、一汽大众等曾经高高在上的合资车厂也纷纷跟进。

就连一向傲娇的上汽大众也在3月16日宣布补贴37亿元跟进“降价潮”，单车限时优惠最高可达5万元。上汽大众方面慷慨表示，活动将持续至4月30日。

不止如此，促销花样也是越来越多，政企综合补贴、厂商现金直降、发放汽车经济投资大额消费券等等手段层出不穷。目的就只有一个：降价促销。

根据不完全统计，截至目前，总计有近50个燃油车汽车品牌推出了优惠政策。

辉煌了上百年的燃油汽车，究竟是怎么了？为何打骨折含泪甩卖？

库存压垮燃油车

业界不少人士认为，车企如此的疯狂甩货，一个重要原因就在于即将到来的国六b标准。

据中国生态环境部官网，2020年7月1日开始实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》显示，自2023年7月1日起，销售注册登记的轻型汽车应符合国六b阶段限值要求。

因此，乘联会及中欧协会智能网联汽车秘书长林示等业内专家预计，今年7月1日之前的3-6月，车企和经销商的价格战只会愈演愈烈，老款燃油车因清库存售价可能会进一步下探，同时，在老款燃油车的裹挟下，其他燃油车、新能源车也无法幸免，在存量市场的争夺上只能正面迎战。

但这一说法并没有得到官方证实。而且，不少符合国六b标准的汽车，也参与到了此次降价。

比如，此次出尽风头的东风雪铁龙，早在2019年时，其就提出了“1步到位+三升一降”理念，当年C6就“一步到位”达到了国六b标准。

在北京，中新经纬走访了北京市多家4S店，销售人员表示，店内车型均为国六b排放标准，但这些车型也有优惠，优惠力度达数万元。

因此，国六b可能是此次车企降价甩货的影响因素之一，但却绝对不是主要原因，销售与库存压力才是。

据乘联会数据，2021年传统燃油车同比销量减少了102万辆，2022年同比减少了230.2万辆，2023年1至2月，汽车产销分别完成362.6万辆和362.5万辆，同比分别下降14.5%和15.2%。但如果去除新能源汽车的增量，今年1-2月，燃油车的总销量萎缩幅度30%。

这一趋势，直接导致一部分经销商已处于崩溃边缘。中国汽车流通协会发布的《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2022年是汽车经销商过去5年里，最为艰巨的一年，有42.1%的经销商销售目标完成率在70%以下。

问题最为严峻的，就是此次降价潮的始作俑者——东风汽车。

东风汽车披露的数据显示，2022年集团总销量为246.45万辆，同比下滑11.19%。今年1-2月，东风汽车乘用车累计销售21.7万辆，同比下滑51.3%。其中东风日产今年1-2月累计销售10.1万辆，同比下滑52.5%；东风本田前2个月仅销售6.2万辆，同比下滑54.8%。

如此糟糕的销售表现，自然带来了难看的业绩。财报显示，东风汽车在2022年前三季度总营收91.23亿元，同比2021年同期的122.02亿元下滑了25.23%，归母净利润0.98亿元，同比2021年同期的5.14亿元暴跌80.93%，其中三季度尤为严重，归母净利润-275.04万元，同比下降128.59%。

不只是东风，实际上，今年1-2月国内汽车品牌销量排行榜上，前十位只有比亚迪和长安实现增长，其他包括上汽大众、广汽本田、东风日产、上汽通用等曾经的王者们，统统陷入下跌通道，动辄高达20%-40%的降幅让人心惊肉跳。

到了2023年，原本以为新能源补贴退坡将为燃油车带来喘息之机的车企们发现，市场已经朝着截然相反的方向狂奔而去。

新能源车二次降维打击

2022年，是新能源汽车大爆发的一年，渗透率从2022年1月的17%，最高时冲到11月份的36.4%，根据国家统计局数据，2022年1-12月，新能源汽车生产722万，增长98%，平均渗透率26%，但要知道，整个汽车产业生产了2748万台，同比只增长了3%。

也就是说，新能源汽车猛增360万辆汽车销量，几乎吃掉的都是原本应属于燃油车的份额，新能源汽车的降维打击是东风汽车等燃油车企库存高企的最主要原因。

原本借着国补退出，燃油车企还有希望扳回一城，然而，不巧的是，新能源车企的价格战年初引爆，对燃油车企造成叠加伤害。

新能源汽车降价的开端，是充当鲶鱼角色的特斯拉。

2023年1月，特斯拉开启大降价，其中国官网显示，特斯拉国产车型降幅最高可达3.6万元。具体来看，Model 3起售价由26.59万元降至22.99万元；Model Y起售价由28.89万元降至25.99万元。

根据马斯克的表述，特斯拉降价的主要原因，是对未来宏观汽车经济投资的悲观预期。

2022年12月底，马斯克在一场公开活动上，谈到对宏观经济环境的看法，“我认为我们正处于经济衰退，2023年将会是一场相当严重的经济衰退。任何可酌情考虑的需求，特别是很贵的消费需求，将会降低。在这种情况下的选择是：第一，增加销量，调低价格；第二，以较低的速度增长，保持稳定。”

不过，特斯拉的降价远不止这一个原因，公开数据显示，截至去年12月22日，特斯拉在国内的积压订单仅剩5879辆，远低于7月份的17.4万辆，特斯拉也卖不动了，不从价格上跟对手卷起来恐怕是不行了。

而能够支持特斯拉降价的，则是正在下降的造车成本，更确切来说是电池成本。

自2022年底开始，碳酸锂价格就出现下跌，到了近期，碳酸锂市场正以每天5000元到1万元左右的幅度回落。截至3月14日，来自富宝锂电、上海有色网和百川盈孚等多家平台数据显示，电池级碳酸锂市场均价已经逼近30万元/吨，普遍保持在32.9-33.5万元/吨。

电池原材料价格自2021年初开始上涨，进入2022年以来，涨幅明显超过市场预期，导致全产业链承受压力。巅峰时，电池级碳酸锂价格高达60余万元/吨，与2021年初5万余元的价格相比，已增长十倍之多。

但显然，电池成本的降低并不只针对特斯拉，市场上的其他竞争对手也享受着同样的喘息之机。

特斯拉率先降价后，赛力斯、小鹏、蔚来等厂商迅速跟进，甚至本就以低价著称的零跑也开始割肉降价，从A00级小车T03到2022年8月刚刚发布定位最高的C01，全系降价最高近6万元。

降价成为共识，但底气多大，则要另说。

特斯拉毛利率高达25%，当然降得起，但本就赔钱的国产厂商们为了生存，也不得不拿出诚意。

零跑汽车董事长朱江明坦言，“这个行业很惨，大家都在拼杀。在一个不断增长的市场，首要的就是销量，或者说市占率，这是我们第一追求的目标。”

惨归惨，降价的杠杆确实撬动了销量。

以特斯拉为例，降价后“3天新增3万订单”。乘联会数据显示，2023年1月特斯拉中国销量66,051辆，环比增长18%，同比增长10%，到了2月更是同比增长46%。

其他车企也是如此。今年1月，除了特斯拉之外，包括比亚迪、长安、上汽等的新能源汽车销量都出现了大幅下滑。但自2月降价潮出现之后，除奇瑞与小鹏外，主要车企新能源汽车销量增速均实现转正。

显然，这又是一次此消彼长的过程，燃油车靠国补退出缓解库存压力的希望再次破灭，燃油车企遭遇新能源汽车二次降维打击。

燃油车等不到春天

作为被替代者，燃油车似乎只有招架之功，并无还手之力。

事实也的确如此，由于燃油车的自身属性，其天生与汽车的电动化、网联化、智能化、共享化绝缘，这也就导致了其只能被动挨打。然而，与纯电动车相比，相同定位的主流燃油车要便宜3-5万元，这是燃油车一大的优势之一。

然而，这一优势在2023年可能将会彻底消失。

经过几年时间的狂飙突进，新能源汽车势必将进入稳定期。乘联会秘书长崔东树表示，2023年，新能源车有增速放缓的特征，将会回归平稳状态，包括油价下跌、消费热点从安全出行转移至出境游等复杂因素，都将影响新能源车销量。

乘联会预计，2023年新能源乘用车销量将达850万辆，同比增长23.4%，渗透率将达36%，增量比2022年大幅降低。

长安汽车董事长朱华荣称，2022年国内市场上在售新能源车型达到了372款，如此增量却要养活如此多的车型，车企们除了更加内卷，在价格战上定输赢，已没有了更好的选择。而规模化、稳定的供应链，以及不断降低的电池原材料价格，都会压缩造车成本，为造车新势力全面“降价潮”提供弹药。

反观作为新能源汽车的两大绝对龙头——特斯拉和比亚迪，已经开始了行动。

日前，马斯克在“2023汽车经济投资者日”释放出了重磅消息：特斯拉下一代汽车的生产成本仅有Model 3的一半，产量有可能高于现在特斯拉所有电动汽车的总和。如果参考Model 3和Model Y降价之后的销量表现，这无疑又将为新能源汽车市场投下一枚深水炸弹。

比亚迪也类似，除了常规降价补贴，也开始进行降价增配。2月10日，比亚迪发布了秦PLUS冠军版，“秦统天下，颠覆燃油”的口号粗暴直接地将矛头对准燃油车。该车型起售价仅为9.98万元，比亚迪宣称其真正做到了“油电同价”，这一定价对价格敏感型客户而言，的确具有不一般的杀伤力。

从比亚迪官方公布的资料来看，该车型上市三天订单就突破1.5万、上市五天订单突破2.5万、上市七天订单已经突破3.2万辆。2月份，比亚迪秦更是以超过3万辆的销量成绩，登上A级轿车排行榜榜首，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天称秦“打响了合资燃油车腹地的第一枪”。

在3月16日新发布的汉EV冠军版和唐 Dmi冠军版，再次原价配置升级，并号称冲击百万销量，瞄准的依然合资燃油车。

事实上，对于燃油车来说，相比特斯拉的廉价新车型，比亚迪为代表的混动车型可能更具杀伤力，因为，相对于多数人对电动车“家庭第二辆车”的定位，混动车型完全可以作为燃油车的平替。

工信部《节能与新能源汽车技术路线图2.0》也明确提出，到 2025年，新能源汽车占总销量 20%左右，混动车占传统能源车销量要占到50%以上。

2022年，新能源车型渗透率已达到 25.64%，提前实现 2025规划任务，而混动车型销量仅占传统能源车销量的 7.59%，未来三年，混动车型依然有相当大的发展空间。

毫无疑问，面对电动和混动汽车的双面夹击，燃油车已经很难等来春天了。

“完全想不明白，现在大家为什么还买油车，除了能闻点汽油味，别的还有什么好？听个响？”2021年底的“NIO DAY 2021”上，李斌曾如此diss燃油车，此言一出舆论一片哗然。

现在，燃油车企们似乎替李斌回答了这个问题——因为便宜，“打骨折”的那种便宜。

鼎点娱乐登录：泰国第一所孔子学院庆祝成立20周年

Tue, 07 Jul 2026 07:13:03 +0800

中新社曼谷7月6日电 (李映民赵婧楠)泰国孔敬大学孔子学院建院20周年庆典6日在孔敬大学举行。

孔敬大学孔子学院2006年8月成立，由泰国孔敬大学与中国西南大学合作创建，是泰国首家正式揭牌运营的孔子学院。

建院二十年来，学院持续深耕“中文+高铁”培训、本土中文教师培养、学术交流、教学资源开发和社区服务，已发展成为泰东北地区乃至全泰具有重要影响力的中文教育中心和中文考试考点。学院先后获评“先进孔子学院”“示范孔子学院”。

学院在建院初期就把中文课程正式纳入孔敬大学学分体系，首创“1+2+1”商贸中文、中文师范本科合作项目，实现泰国东北部中文教学从短期培训向正规学历教育的跨越。最早形成了“在校本科生+社会学员+本土教师”三层培训体系，构建起覆盖泰东北13个府的中文教学网络。

近年来，学院又创新推动数字化教学升级，在泰东北10所中小学建成“智慧汉语教室”，打造“远程教学+数字化资源+本土师资辅助”的三位一体教学模式，直接带动当地中文教学质量标准化提升。

自2012年设立中文水平考试考点以来，学院下设考点已遍及泰东北13个府，连续多年中文水平考试考生人数位居全泰第一。

孔敬大学副校长娜瓦拉表示，孔子学院是孔敬大学与中国西南大学合作的重要平台。未来，孔敬大学将继续深化与西南大学合作，推动孔子学院高质量发展。

孔敬府副府尹尤塔蓬表示，孔敬大学孔子学院二十年来培养了大批中文和国际化人才，为地方发展提供了有力支撑。

中国驻孔敬总领馆总领事刘红梅表示，希望孔子学院继续立足本土、守正创新，培养更多具有国际视野的优秀人才，为高质量共建中泰命运共同体贡献力量。(完)

腾讯分分彩：取代伊朗踢世界杯？意大利官员回应特朗普特使“损招”：这是耻辱！

Wed, 29 Apr 2026 07:13:16 +0800

财联社4月24日讯（编辑潇湘）本周，特朗普特使赞波利有关“让意大利取代伊朗参加美墨加世界杯”的提议，并未让意大利球迷和政界人士感到欣喜，反而令他们更多地陷入到了尴尬之中。而意大利当地媒体也纷纷提醒球迷，这个想法看起来让人感觉非常眼熟……

财联社周四曾报道过，据知情人士对媒体透露，特朗普的“全球关系特使”保罗·赞波利已向国际足联主席因凡蒂诺以及特朗普，提出了让意大利队取代伊朗队踢本届世界杯的建议。他辩称意大利曾四次夺得世界杯冠军的过往战绩，足以证明其获得参赛资格的“正当性”。

图为国际足联主席因凡蒂诺

“我确认我已向特朗普和因凡蒂诺建议，让意大利取代伊朗参加世界杯。我是意大利裔，若能看到‘蓝衣军团’亮相美国主办的赛事，那将是一场美梦。凭借四次夺冠的辉煌战绩，他们完全有资格获得参赛资格，”赞波利表示。

赞波利的这一提议似乎旨在修复特朗普与意大利总理梅洛尼之间的关系——此前因美国领导人就伊朗战争问题抨击罗马教皇利奥十四世，双方关系出现裂痕。

而有意思的是，面对特朗普特使抛出的“善意”橄榄枝，意大利方面似乎并不打算接受……

意大利主要体育新闻网站周四仅对该消息略作提及，而政界人士和官员们则迅速驳回了这一提议。

“首先，我认为这根本行不通，”意大利奥委会主席布翁菲利奥表示，“其次，我会感到被冒犯。要想参加世界杯，必须靠实力赢得资格。”

意大利体育部长安德烈亚·阿博迪对此表示赞同，称“这不合适……(参赛)资格必须在赛场上获得”。

意大利经济部长乔尔杰蒂更是直接将这一构想描述为“可耻的”。

意大利著名足球教练贾尼·德·比亚西表示，这是一个不太可能的提议，因为如果伊朗队理论上缺席，其名额理应由世界杯预选赛中排名紧随其后的球队填补。“此外，我认为意大利在这样的问题上不需要特朗普的支持。我认为我们可以靠自己解决，”他说。

2026年3月31日，美加墨世界杯欧洲区预选赛附加赛决赛中，意大利点球大战1-4不敌波黑队

2026年4月4日，意大利足协主席格拉维纳在意大利足协总部出席会议，讨论其辞职事宜

西班牙足球运动员协会主席、国际职业足球运动员联合会前主席阿甘佐则稍显谨慎。他表示：“想要参加世界杯的人必须凭体育竞技实力赢得一席之地，我们对这一点都表示认同，并将向FIFA明确这一点。但(这次事件)也能让我们看看涉及的问题，因为在这方面可能会有我们尚不了解的不同观点或情况。”

国际足联在对此话题回应时，则援引了因凡蒂诺此前关于伊朗队将参赛的言论。“伊朗队肯定会来，”他在上周的一场活动上表示，“他们(伊朗队)真的想参赛，也应该参赛。体育应当脱离政治。”

赞波利上届世界杯就曾想让意大利队取代伊朗队？

目前，尚无迹象表明伊朗将退出或被禁止参加本届世界杯赛事，而意大利队则因在欧洲区预选赛附加赛中失利，连续第三次无缘世界杯。

伊朗队的赛前准备目前似乎也仍在按原计划推进。伊朗足协主席梅赫迪·塔吉周三在德黑兰一场集会上对记者表示，“我们正在为世界杯做准备和安排，但我们会服从当局的决定。”

值得一提的是，四年前当赞波利担任联合国大使时，他就曾致信因凡蒂诺，称“全世界都在要求”他因伊朗糟糕的人权记录取消该国参赛资格，并由意大利队取而代之。

这一请求最终未被采纳，伊朗队最终顺利参加了卡塔尔世界杯，并在小组赛出局，期间输给了英格兰队和美国队，战胜了威尔士队。

从规则上来看，若伊朗队最终无法顺利参赛，由谁替代的决定权将握在国际足联手中。根据世界杯规程，国际足联有权自由选择任何国家作为替代。

预计即便伊朗最终无法参赛，亚足联也将大力游说，争取由亚洲国家球队取而代之——而去年11月在世界杯亚洲区预选赛附加赛中负于伊拉克队的阿联酋队，显然是首选。

由美国、墨西哥和加拿大联合主办的本届世界杯将于6月11日拉开帷幕，伊朗队原定于6月15日在洛杉矶迎战新西兰队，开启他们的世界杯征程。

奇趣分分彩：事关2026年春运，多部门发声

Fri, 30 Jan 2026 07:25:43 +0800

中新网北京1月29日电(记者袁秀月吴家驹)2026年春运将于2月2日启动，这次春运期间，客运量如何？天气怎么样？各部门将出台哪些保障措施？1月29日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍2026年春运形势和工作安排。

新闻发布会现场。吴家驹摄

95亿人次！今年春运跨区域人员流动量预计创新高

2026年春运将从2月2日开始，到3月13日结束，为期40天。综合研判，全社会跨区域人员流动量将会达到95亿人次，预计创历史新高，其中自驾出行将继续处于主体地位，占比达八成左右。铁路、民航客运量预计分别达到5.4亿人次和9500万人次，总体规模和单日峰值均有望超过历史同期的峰值。

中国气象局：今年春运期间将有两股冷空气

春运期间，我国天气整体特征是冷暖起伏较大，降水北多南少。2月2日到14日，我国将会有两股冷空气影响北方、华东、华中以及西南部分地区。在春节假日的前期，受一股中等强度的冷空气影响，北方地区可能出现阶段性强降温、强降雪，华东北部、华中北部、西南地区东部可能出现阶段性低温和雨雪冰冻天气。建议提前规划春节返乡路线，及时关注天气预报预警信息。

增加运力！预计客流高峰日最高可开行旅客列车超过1.4万列

国家发展改革委将联合春运工作协调机制成员单位全力做好增加运力、错峰引导、服务保障等工作。在增加运力方面，铁路实施了新的列车运行图，预计客流高峰日最高可开行旅客列车超过1.4万列，客座能力同比增长5.3%。在充分发挥高铁网络优势的同时，坚持开好“绿皮车”“慢火车”，让广大农村地区的老百姓也能坐着火车走亲戚、过春节。民航重点增加前往枢纽机场、热门旅游地的航班，预计日均保障航班1.94万班次，同比增长5%。公路加强对热门旅游地、农村客运等方面的运力投放。水路加强海南省和广东省之间的琼州海峡等重点航线的运力保障。

国铁首次推出60周岁及以上老年旅客电话订票服务

今年1月20日起，国铁集团首次推出了60周岁及以上老年旅客电话订票服务，不便于使用互联网购票的老年旅客，可以直接拨打铁路12306客服电话，国铁集团安排了人工座席，可以帮助老人选票、订票，并且可以选择线上或线下方式支付票款，进一步方便老年旅客购票出行。

国铁首次推出互联网误购限时免费退票举措

国铁集团首次推出互联网误购限时免费退票的新举措。如果旅客朋友们在12306客户端购票时，因时间紧、未看清、误操作等原因造成误购车票，在购票支付成功30分钟以内且在开车前4小时以上，退票时不收取退票费。这一举措也将成为今后常态化实施的一项政策。

交通运输部：2026年春节假期小客车上高速继续免收通行费

今年春节假期，从2月15日0时到2月23日24时，全国高速公路将对七座及以下小型客车免收车辆通行费。

应急管理部：在重点区域预置各类应急救援力量4万余人

针对低温雨雪冰冻灾害，应急管理部足额储备应急救灾物资，在一些重点地区，配置除雪、融雪、破冰等专业设备，配足应急指挥通信装备，预置直升机、无人机等航空力量，备足应急之需。充分预置应急救援力量，在东北、华北、西北、华中、西南等重点区域预置各类应急救援力量4万余人，携带各型救援装备3900台套，确保遇到低温雨雪冰冻灾害，迅速响应、快速到位、高效处置。

交通运输部：努力保障新能源车主的充电需求

春节假期期间，交通运输部将综合采取增设移动式应急充电设备，利用高速公路出入口周边的充电设施进行充电，优化单车的充电时长等相关服务举措，努力保障新能源车主的充电需求。另一方面，便利信息的查询，升级了“e路畅通”小程序，车主可以通过这个小程序，实时查询全国高速公路服务区充电桩的状态。同时，全国高速公路可变情报板、服务区信息屏、地图导航软件等也会动态发布服务区充电设施状态。(完)

鼎点娱乐：宇树突袭特斯拉！马斯克慌了吗？

Sat, 06 Dec 2025 07:13:05 +0800

宇树和特斯拉机器人，到底谁更强？为啥宇树和特斯拉机器人之争，不只是两家公司之争，更是中美两国的科技博弈？今天我从机器人的产品、技术和未来三个方面解答这些问题。

鼎点娱乐注册：外媒：芬兰在波罗的海启动“寒风25”军演

Sat, 29 Nov 2025 07:13:09 +0800

参考消息网11月25日报道 据拉美社11月24日报道，芬兰海军24日在波罗的海启动“寒风25”军事演习，共有来自11个北约国家的20艘军舰及近5000名士兵参与。

据芬兰军方声明，演习将在芬兰湾、图尔库群岛、该国东南部海岸以及爱沙尼亚领海海域进行。

声明称，演习重点包括海上通道与关键基础设施安全、群岛及海岸防空作战与两栖突击防御、海军与海岸部队联合行动等。

除芬兰外，德国、比利时、丹麦、美国、爱沙尼亚、法国、拉脱维亚、立陶宛、荷兰和波兰的部队及舰船，以及北约第一常设排雷小组均参与此次演习。

自莫斯科在乌克兰启动特别军事行动以来，芬兰在2023年加入北约后，不断增加军事演习的频率和规模。（编译/刘丽菲）

奇趣分分彩：习言道｜统一战线是凝聚人心、汇聚力量的强大法宝

Sun, 19 Oct 2025 07:13:05 +0800

统一战线是党的总路线总政策的重要组成部分。习近平总书记高度重视统一战线工作，强调统一战线是凝聚人心、汇聚力量的强大法宝。

鼎点平台：男子罹患胃癌晚期，意外发现女儿非亲生！生母不管不顾→

Wed, 10 Sep 2025 07:13:08 +0800

男子身患绝症，意外发现女儿非自己亲生？

据河南广播电视台《小莉帮忙》栏目，河南的李先生确诊胃癌晚期，意外发现10岁女儿不是亲生的。他表示，离婚后孩子都是他在照顾，现在身体不行了，希望前妻来接管孩子，让孩子有个家。

胃癌晚期

发现10岁女儿非亲生

2013年，李先生在深圳打工时结识了同乡王女士，两人很快同居。王女士怀孕后回洛阳待产，李先生每月将大部分工资寄回。孩子出生后，为给其上户口，二人于2015年补办结婚证。但王女士长期抽烟、喝酒、打牌，对孩子不管不顾。

2018年，双方因感情不和正式离婚，女儿由李先生抚养，王女士每月支付500元生活费，却常拖欠。此后李先生靠送外卖、做代驾艰难维持生计，独自抚养女儿。

根据离婚协议，女儿由李先生抚养

2022年初，李先生腹部持续疼痛，被确诊为胃癌晚期，术后需定期化疗，无法再从事体力劳动。

年仅10岁的女儿每天放学回家，先给爸爸倒水、热中药，再趴在小凳子上写作业。李先生看在眼里，痛在心里，“我可以病死，但孩子不能没人管。”于是委托姐姐李女士多次联系前妻，希望对方接回孩子，却屡遭拒绝，甚至被拉黑。

疑虑之下，李先生做了亲子鉴定——结果排除他与孩子的生物学父女关系。

李先生在2022年被确诊为胃癌晚期

李先生称前妻瞒了他整整10年

李先生向记者表示：“真没想到，谁能接受这，我对这个孩子好得很，别看不是我亲生，但我比她更担心这个孩子，现在我身体不行了，希望她妈来接管这孩子，让她能正常上学。”

记者随李先生家人前往其前妻母亲家中沟通。王母坚称女儿生孩子前就告知过李先生孩子可能非他亲生，是李先生自愿抚养；李先生则坚决否认，称若早知真相，不会为孩子付出这么多。

李先生称他希望孩子以后也能好好的

民警：孩子送来派出所两三天了

记者了解到，李先生方将10岁的女孩送到了派出所，派出所民警称，他们此前曾联系女孩妈妈，但对方表示不愿意将女孩接走。而小女孩已经在派出所待了2、3天了，显然不是解决问题的办法。

律师表示，根据我国《民法典》婚姻家庭编司法解释第56条的规定，与子女共同生活的一方，因患严重疾病而无力继续抚养子女的，本来就有权向法院请求变更抚养关系。况且本案中求助人与子女之间，并不存在血缘关系。从法律角度来看，求助人对子女并不负有抚养义务，所以求助人有权要求前妻抚养孩子。同时如果求助人在结婚时对此并不知情，求助人还有权要求其前妻，返还其在婚姻关系存续期间，以及离婚后已经实际支出的抚养费用，并且要求其前妻，对其进行精神损害赔偿。

调解中，王母表示，女儿经济能力有限且已再婚生育，突然接回10岁女儿确有困难，但如果法院判令抚养，愿意接收孩子，不过要先解决两家此前的房产纠纷。

经过再次调解，王女士将孩子接走，并承诺会照顾好她日后的生活。双方表示愿意通过法律途径来解决彼此对房产的争议。

来源：河南广播电视台《小莉帮忙》

鼎点平台官方：纯度达 99.99997%！6 年攻关突破“卡脖子”，国内首套自研天然气提氦技术实现从 0 到优跨越

Wed, 20 Aug 2025 07:13:06 +0800

感谢IT之家网友刹那间IT之家的线索投递！

刹那间IT之家 8 月 19 日消息，“合肥发布”官方公众号今天（8 月 19 日）发布博文，报道称安徽万瑞冷电科技有限公司（以下简称万瑞冷电）自主研制的低温精制及脱氖装置完成工程验收，产出氦气纯度高达 99.99997%（6N9 级），氖气杂质低于 0.3ppm，成为国内首套从天然气中提取 6N9 级超纯氦气的装置。

IT之家援引博文介绍，安徽万瑞冷电科技有限公司在陕西延安天然气提氦项目中，自主研制的低温精制及脱氖装置顺利通过工程验收。作为国内首套能从天然气中提取 6N9 级超纯氦气的装置，其现场运行稳定，显著超越以往国产提纯工艺，具备极高的工业应用价值。

万瑞冷电自主研制的“低温精制及脱氖装置”在延安天然气提氦项目现场稳定运行。

氦气被誉为“工业血液”，广泛应用于科研、医疗、航空航天等关键领域。然而，我国天然气田氦含量仅为 0.03%—0.05%，远低于国外 1%—7% 的水平，导致传统提氦技术效率低、纯度难以突破 99.9999%，高纯氦的长期依赖进口曾成为我国资源安全的瓶颈。

为解决这一难题，万瑞冷电团队历时六年，首创“联合法”提氦工艺，集成脱氢、膜分离、变压吸附与低温精制四大流程。首先利用催化脱氢去除氢气，随后通过膜分离和变压吸附深度去除氮气、甲烷等杂质，最后采用 30K 深低温技术精准脱除氖气，最终获得超高纯度氦气。

万瑞冷电自主研制的“低温精制及脱氖装置”输出气体实测数据。

经权威第三方检测，该工艺技术指标已达到国际领先水平，实现了我国高纯氦气提取从无到优的历史性跨越。该成果不仅提升了我国在氦气工程化应用领域的国际竞争力，也为国家资源安全提供了坚实保障。

依托自主知识产权，万瑞冷电已获得 19 项专利，并主导制定多项行业标准，实现了装备和工艺全面国产化。公司年产氦气 400 万立方米，不仅满足国内低丰度氦资源高效提纯的需求，还批量出口装备，为我国氦气自主可控和国际市场拓展作出重要贡献。

万瑞冷电技术人员正在调试新一代智能型超高冷泵核心部件。以上图源：万瑞冷电

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鼎点平台官方：专家呼吁严防人工智能“反噬”人类

Mon, 30 Jun 2025 07:13:13 +0800

参考消息网6月25日报道 据比利时《回声报》网站6月9日报道，人工智能(AI)领域的多位奠基者警告说，包括美国开放人工智能研究中心(OpenAI)在内的机构发布的很多AI模型，都表现出了自我保护和操纵行为。

过去半年，一些语言模型的演变令人不安，这正是自2022年11月它们出现在媒体舞台以来人们所担心的。美国加州非政府机构帕利塞德研究所披露了数起AI“叛乱”的案例，尤其是OpenAI最新模型o3的拒绝自我关闭。

研究人员指出：“根据我们的信息，这是首次出现在人类下达指令后拒绝关闭的AI模型。”他们给出了一种假设，就是设计方案让模型学会了绕开人工指令设置的障碍。随着谋求最佳性能的竞赛在加速，这会不会让各个设计公司面临越来越高的风险呢？

最危险的技术

今年春天，OpenAI宣布由于竞争原因降低透明度和缩短测试期限。三位AI奠基者中的杰弗里·欣顿(2024年诺贝尔物理学奖获得者)警示说：“通用人工智能(AGI)可能是我们这个时代最重要也最危险的技术。”

另外一位AI奠基者约舒亚·本乔也表示，最近几个月在语言模型中发现了“众多欺诈、舞弊、撒谎和自我保护的证据”。作为关注预防和解决人类对AI失控的非营利组织“第零定律”（LawZero）的发起人，本乔列举了一些最近AI危险的能力和行为。截至目前，AI体现出的最大缺陷是编造、掩饰和欺骗。

美国Anthropic公司公开宣布的云端内部测试显示，AI在84%的情况下会违背下指令工程人员的命令。帕利塞德研究所的另一项测试也表明，所有AI模型都在试图欺骗国际象棋软件Stockfish。它们通过传送一些游戏文件，要求模型要“战胜Stockfish”。

研究人员尤其发现OpenAI的o1模型中就有这种令人惊愕的思维逻辑：“任务就是要战胜一个强大的象棋软件，没必要用公平的方式赢下比赛。”如果己方可能输掉比赛，o1模型就会侵入Stockfish系统，修改自己所处的位置并赢下比赛。

本乔认为：“AI失控的风险是真实存在的，因为企业和各国之间的竞争会推动其加速演化而不需要考虑后果。”他甚至还预测，在这场类似“轮盘赌”的游戏中，明年可能连极端危险的生物武器研发都会加入其中。

本乔最近在接受《金融时报》采访时表示：“我们创造了比我们更聪明的AI，但是它没有和我们同行而是正在和我们竞争，我们总体上来说却是裹足不前。”

又据英国《金融时报》网站6月3日报道，AI奠基者之一日前对耗资数十亿美元的尖端技术研发竞赛进行了抨击，称最新型AI显示出对用户撒谎等危险特性。

加拿大学者约舒亚·本乔表示：“不幸的是，尖端实验室之间的竞争异常激烈，这促使他们一心只专注于提升AI的智能度，对安全性却并未给予足够的重视和投资。”

这位图灵奖得主是在接受英国《金融时报》采访时发出上述警告的，同时他还发起了一个新的名为LawZero的非营利组织。他表示，该组织将致力于构建更为安全的AI系统，并承诺要将研究与商业压力隔绝开来。

迄今为止，LawZero已筹集到近3000万美元的慈善捐款，捐赠者包括Skype创始工程师扬·塔林、谷歌前首席执行官埃里克·施密特的慈善计划，以及开放慈善基金会和生命未来研究所。

更聪明的对手

本乔的许多资助者都支持“有效利他主义”运动，该运动的支持者倾向于关注AI模型相关灾难性风险。批评人士认为，该运动更多的是强调假设场景，而忽略了偏见或不准确等当前危害。

过去半年来，越来越多的证据表明，如今的先进AI模型正发展出包括“欺诈、舞弊、撒谎和自我保护”等危险能力。

本乔说，之所以成立这样的非营利组织，目的就是要应对这一危机。

当Anthropic公司的“克劳德-奥普斯”模型面临被另一个系统取代的可能时，它对工程师进行要挟。美国帕利塞德研究所5月的研究表明，OpenAI的o3模型不听从指令，拒绝了令其关闭的明确指示。

本乔说，这样的事件“非常可怕，因为我们不想在这个星球上创造出人类的竞争对手，尤其是比我们还要聪明的对手”。

这位AI先驱补充道：“目前的这些都是可控实验，但令我担心的是，未来不知何时，下一个版本的AI可能会更加足智多谋，它能够在人类下手之前就有所察觉并用始料未及的欺骗手段击败我们。所以我认为人类目前就是在玩火。”

他补充说，AI系统最早将于明年拥有协助制造“极度危险生物武器”的能力。

另据澳大利亚“对话”网站6月6日报道，美国联邦调查局披露称，涉嫌在上月炸毁加利福尼亚州一家生育诊所的两名男子据称利用AI获取了制作炸弹的说明。美国联邦调查局没有披露本案所涉AI系统的名称。

这一事件凸显对提高AI安全性的迫切需求。眼下，我们正处在AI“野蛮生长”的时代。各家公司展开激烈竞争，开发最快速、最有趣的AI系统。每家公司都希望超越同行，占据头把交椅。激烈的竞争常常促使各公司在有意或无意中寻求捷径——尤其在应对安全性的时候。

巧合的是，就在美国联邦调查局披露案情的同时，现代AI奠基者之一、加拿大计算机科学家约舒亚·本乔创立了一家非营利性机构，致力于开发一款安全性更高的AI模型——而且这款模型可以对付那些造成社会危害的AI模型。

本乔的新模型是什么样的？他的模型果真可以防范AI造成的危害吗？

缺失“世界模型”

2018年，本乔与同行杨立昆、杰弗里·欣顿凭借三年前发表的具有开创性意义的深度学习研究成果荣获图灵奖。深度学习是机器学习的研究分支，致力于利用人工神经网络来模仿人脑思考过程，以便从计算数据中获取知识并作出预测。

本乔新组建的非营利组织LawZero正在开发一款名为“科学家AI”的模型。本乔表示，这将是一款“诚实的、不会骗人的”模型，会吸纳安全设计原则。

从今年早些时候在网上发表的一篇预印版论文来看，“科学家AI”模型将与当下的AI系统存在两大区别。

第一，“科学家AI”可以评估和表达对自身答案的置信度，在一定程度上避免AI给出过于自信的错误答案。

第二，“科学家AI”可以向人类解释自己的推理过程，便于人类评估、检验其结论的准确性。

有趣的是，较早版本的AI系统原本具备这一功能。然而，为了追求速度和新方法，当下许多AI模型无法解释自身决策。开发人员为追求速度，牺牲了解释能力。

本乔还希望“科学家AI”成为防范不安全AI的护栏。“科学家AI”模型可以监测其他不太可靠的、有害的AI系统——相当于以火攻火。

这可能是提高AI安全性的唯一可行方法。人类不可能有效监督诸如ChatGPT这种每天处理超过10亿个问题的AI系统。想要应对如此规模的工作量，人类只能依靠别的AI。

利用AI系统来对付AI系统并不仅仅是科幻概念——这是一种常见的科研方法，用来比较和检验不同AI系统的智力水平差异。

大语言模型和机器学习只是当今AI风景线的一小部分。

本乔团队为“科学家AI”添加的另一个重要组成部分是能够带来确定性和解释性的“世界模型”。正如人类基于对世界的理解进行决策一样，AI需要借助类似的模型才能有效运行。

当下的诸多AI系统明显缺少了世界模型。

一个著名的例子是“手难题”：绝大多数当下的AI模型可以模仿人手的外观，但是无法再现自然的手部动作，这是因为这些模型不理解动作背后的物理原理——物理原理就是一种世界模型。

另一个例子是，诸如ChatGPT之类的AI模型不擅长下国际象棋，不仅很难赢棋，而且会犯规。

然而，包含“国际象棋世界模型”的更简单的AI系统却能击败最优秀的人类棋手。

这些问题的根源在于，这些系统缺乏基本的世界模型。开发人员在设计时并没有考虑为真实世界的动态建模。

不轻松的旅程

本乔走在正确的道路上。他希望结合大语言模型与其他AI技术，创造出更安全、更值得信赖的AI。

然而，他的旅程不会轻松。LawZero的3000万美元资金在其他项目面前显得微不足道——比如今年早些时候，美国总统唐纳德·特朗普就宣布投入5000亿美元加快AI发展。

另一个因素使LawZero的任务变得更加艰巨：与其他任何AI项目一样，“科学家AI”模型需要依靠巨量数据才能变强大，而大部分数据掌握在科技巨头手中。

此外还有一个突出的问题。即使本乔创造出一个能够完成其所说的各种任务的AI系统，这个系统将如何控制可能造成伤害的其他系统？

尽管如此，以天才研究者为后盾的“科学家AI”项目仍很可能引发一场迈向未来的运动，让AI真正服务于人类的繁荣发展。如果获得成功，这就有望构建对于安全AI的新期待，激励研究者、开发者和决策者优先考虑安全性。

或许，假如在社交媒体刚刚出现时采取类似的行动，我们就能为年轻人的心理健康创造更安全的网络环境。或许，假如“科学家AI”已经投入运行，我们就可以阻止心怀恶意的人在AI系统的帮助下获取危险的信息。（编译/刘子彦芦龙军文怡）